ユーザー車検の点検は難しいことは何もありません。

マニュアルどおりの手順でチェックして行けば、点検は５分もあれば終わるでしょう。

チェック項目は「ウインカーは点灯しているか？」「ハンドルロックはかかるか？」などで、特別な知識は必要ありません。

車検の合否に直結する点検項目は、マニュアルで特に詳しく解説しています。

バイクを安全に乗るには、日頃のチェックが基本です。

スピードメーターが壊れていたり、ブレーキが効かないバイクに安心して乗ることはできませんし、マフラーに穴が空いていれば、暴走族かと思われます。

ヘッドライトが点灯しなければ夜走れませんし、ウインカーが切れていたら怖くて曲がれません。

また、ツルツルに磨り減ったタイヤでは命がいくつあっても足りません。

今のバイクの状態を知っているのは、あなただけ。

車検は、現在の自分のバイクが安全に走行できる状態かどうかをチェックするものです。

ですから、車検だからといってバイクショップに依頼する必要はありません。車検はシンプルなので点検は自分で簡単にできます。

自分でメンテナンスできない箇所は、車検以外の時に、必要な箇所だけを指定してバイクショップに出しましょう。

車検時に依頼すると、良心的でないバイクショップの場合は、必要のない部品交換をすすめられるなどして、かなりの確率でカモられます。

ユーザー車検がシンプルで簡単というのは、基本的にバイクがノーマル状態の場合です。

できるなら純正パーツに戻すことをおすすめします。

社外品のパーツに交換してある場合は、そのパーツが安全基準に適合しているか確認する必要があります。

外観や、灯火類、マフラーなどの基準値の詳細はマニュアルで解説していますが、社外品パーツの場合は、販売店か製造元に問い合わせてみた方がいいでしょう。

尚、当マニュアルサイトでは、個別の社外品パーツの適合性についての情報は持ち合わせておりません。

複数の改造を施したカスタム状態のバイクは、バイクショップに出した方がいいかもしれません。

車検のために揃える書類は、通常は自分で所持しているものです。

また、もし紛失したとしても、どれも再発行してもらえます。

当日に記入して提出する申請書類は、初めてだとちょっと戸惑いますが、マニュアルではそれぞれの書類の書き方を詳しく解説しています。

その通りに記入すれば問題ありません。

検査員に、ユーザー車検は初めてだと言ってください。

分からないことがあれば丁寧に教えてくれるはずです。何も知らない初心者として扱ってくれるので、私は毎回初めてだと言っています。

車検の点検項目はとてもシンプルです。社外品のパーツに交換していない限りは、特に何か聞かれることはありません。

バイクの各部の名称と、操作方法さえ知っていれば問題ありません

ノーマル車で、普通に走れていれば特に心配することはありません。

事前に、点検ポイントさえ確実にチェックしておけば、不合格になる可能性がある箇所は限られています。

不合格になりやすい箇所のチェック方法と対処法は、マニュアルで詳しく解説しています。

また、純正パーツを社外品に交換してある場合は、それぞれのパーツが安全基準に適合しているかどうかを確認する必要があります。

怪しい社外品のパーツは落ちる可能性が高いので、純正品に変えておきましょう。

車検では、特定の箇所が不合格になった場合でも、最後まで検査を続けます。

それは、車検では一定期間中は、不合格になった箇所だけを再度検査すればいいことになっているので、一からやり直す必要がないのです。

検査は一日３回まで受けられます。

ユーザー車検は、不合格でも当日中であれば2回まで無料で検査可能です。

しかし場合によっては、残り時間がなかったり、車の不合格箇所の整備や部品交換が、当日中に不可能という状況もありえます。

そのような場合は、限定自動車検査証があれば、後日再検査を受けることができます。

限定自動車検査証の使い方はマニュアルで詳しく解説しています。

『テスター屋』と『予備車検場』は、呼び名が違うだけで同じ店です。

ただ、名前は同じでも店舗によって規模や設置されている検査機器が違うため、可能な検査内容はそれぞれ異なります。

最寄りの予備車検場で、希望の検査が受けられるかどうか 事前に確認しておきましょう。

最寄りのテスター屋がどこにあるかは、当マニュアルで一発検索できます。

再検査に行くことができない場合は、バイクショップか、代行業者に頼みましょう。

不合格箇所以外に問題がないことは明らかになっているので、余計な部品交換をすすめられる恐れはありません。

車検の代行料だけで済みます。

車検の代行料は２万円前後、ただ検査場に持っていくだけなので、やってくれる店はいくらでもあります。